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2019-10-19 20:27 来源:糗事百科

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——肯尼亚内马铁路一期工程建成通车侧记

百度 目前这种不能给出时间节点的处理方式是含糊的,也是不妥当的”。

本报赴肯尼亚特派记者  吕  强

2019-10-1906:17  来源:人民网-人民日报
 

  在内马铁路麦马修站站台,列车乘务员正在等待乘客上车。
  本报记者 吕 强摄

  正在驶入内马铁路苏苏瓦站的火车头。
  本报记者 吕 强摄

  当地时间10月16日上午,肯尼亚内罗毕至奈瓦沙标轨铁路首班列车发车,标志着由中国企业承建的肯尼亚内罗毕—马拉巴标轨铁路(内马铁路)一期工程正式建成通车。内马铁路是蒙内铁路延长线,是东非铁路网的重要组成部分,也是肯尼亚2030年远景规划的旗舰项目,将大幅提高当地运输效率,带动沿线经济社会发展。

  “帮助肯尼亚发展的真朋友”

  随着一声汽笛长鸣,首班列车缓缓从内罗毕南站向东非腹地驶去。数十名摄影记者一大早就等候在此,就为捕捉列车出发的这一瞬间。

  肯尼亚总统肯雅塔在内马铁路5个车站分别进行剪彩和揭牌仪式并发表讲话。肯雅塔说,内马铁路一期将为肯尼亚内陆地区以及周边乌干达、南苏丹和布隆迪等内陆国家带来更多发展机遇,也会巩固肯尼亚作为地区交通和物流枢纽的地位。他由衷赞叹:“中国和中国人民是帮助肯尼亚发展的真朋友。”

  在列车的驾驶室,记者见到肯西莉亚。她是肯尼亚首批7名女火车司机之一,曾赴中国陕西接受培训,蒙内铁路首趟列车就由她们驾驶。“女火车司机的出现创造了肯尼亚的历史,而铁路的建设正给肯尼亚带来巨大变化,让我们国家繁荣的梦想得以延续。”肯西莉亚说。

  内马铁路内罗毕至奈瓦沙段全长约120公里,由中国交建以设计、采购、施工、运营维护一体化的总承包方式实施,采用中国国铁Ⅰ级标准设计建设,为客货共线铁路,客运列车设计时速120公里,货运列车设计时速80公里。

  站台上,调度员哈里森拿着对讲机,自如地用英语和汉语帮助中肯工作人员沟通。“这几年来,铁路建设带给肯尼亚的变化超出预期,国家发展有目共睹。”哈里森说,“铁路让我和我的国家一同成长。”

  据介绍,内马铁路一期工程开工以来,雇用当地员工超过2.6万人,约占全部员工的90%。工程还与当地400余家材料供应商及百余家公司合作,为当地间接创造了2万多个就业岗位,带动水泥、钢材、运输等行业发展。项目还培养了大批当地技术人员,帮助肯尼亚逐步实现铁路的自主运营。

  “将繁荣带到肯尼亚内陆”

  当天,肯尼亚各界近600名乘客搭乘首班列车。首发列车以120公里的时速行驶,沿途吸引了很多民众的目光,有的在自家屋顶上向列车招手,有的拿起手机拍照。列车驶过内罗毕国家公园特大桥时,车窗外斑马成群,羚羊奔跑,长颈鹿在悠闲散步。大自然中和谐共生的美好画面背后,是中国建设者对环保承诺的践行:为保证铁路建成后野生动物自由通行不受限制,内马铁路一期采用了长达6.5公里的大桥全程穿越公园方案,并设置声屏障以减少噪音。

  “太舒适了!”车厢内,工程师托比亚斯感叹。曾多次参与中国企业基建项目的托比亚斯是蒙内铁路列车的常客,他说:“内马铁路将繁荣带到肯尼亚内陆,共建‘一带一路’为肯尼亚带来了美好前景。” 

  “内马铁路的经济效益已经开始显现,一些沿线小城镇变得繁荣起来。”在内马铁路人力部门工作的图塔说,偏远地区的牧民在受益,青年们有了稳定收入,百姓生活质量在提升。

  据悉,内马铁路一期将于两个月后开通货运服务,为沿线矿产开采提供与港口“无缝衔接”的交通解决方案,设立集装箱内陆港,为铁路运输货物提供集散地。乌干达、南苏丹等国也将在此设立办公室,处理中转货物。

  高质量完成“不可能的任务”

  在终点站苏苏瓦站,记者见到内马铁路一期一标外联部副经理汪宗辉,他曾连续29个月奋战在项目建设一线。“能看到自己的努力结出硕果,吃再多的苦都值得。”汪宗辉说。

  内马铁路一期工程经过东非大裂谷断裂带,这里地质条件复杂,施工难度大,然而,中国建设者凭借智慧和勇气攻克了重重技术难题。肯尼亚标轨铁路项目监理方CSDC联合咨询公司主席约翰逊·姆旺吉对此十分敬佩,称赞中国建设者高质量地完成了很多“不可能的任务”。

  恩贡隧道全长约4.5公里,是目前东非地区最长铁路隧道,内马第二项目组在施工期间遇到裂隙涌水,因地制宜修建容积1600立方米的蓄水池,为附近上万民众解决了供水问题。

  “随着蒙内铁路和内马铁路联动效应的显现,肯尼亚铁路建设带来的经济社会效益将进一步提升,由其承载的中肯合作成果将在方方面面逐步呈现。”中国驻肯尼亚大使吴鹏表示,项目建成通车将进一步推进地区互联互通和一体化建设,这对促进肯尼亚和东非经济社会发展具有重要意义。

  (本报内罗毕10月18日电)


  《 人民日报 》( 2019-10-19 03 版)
(责编:李枫、岳弘彬)
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